Forum / <font face="verdana" size="4">Pokoik napraw</font> / Konserwacja kołowrotka. - Tajniki wędkarstwa

[Treści] Jak założyć spławik - opisy, porady, zdjęcia
Autor: DamianSa dnia 21 lis : 00:00
Witam, czytałem że rozkładanie ciężarków na przykł [więcej]

[Treści] Batymetria, mapy batymetryczne do pobrania
Autor: Pablo dnia 25 paź : 16:50
Witam czy ma ktoś mapkę jeż czarnego w niesiolowic [więcej]

[Treści] Batymetria, mapy batymetryczne do pobrania
Autor: Anonymous dnia 17 paź : 19:36
reklama.domanski@wp.pl

[Treści] Batymetria, mapy batymetryczne do pobrania
Autor: Anonymous dnia 17 paź : 19:36
Witam.Czy mógłbym poprosić o mapę batymetryczną je [więcej]

Facebook

Data / Czas

Sposób na ...

AMURA BIAŁEGO

KARASIA

KARPIA

KRĄPIA

LESZCZA

LINA

MIĘTUSA

OKONIA

PŁOĆ

PSTRĄGA

SANDACZA

SUMA

SZCZUPAKA

WĘGORZA

WZDRĘGĘ

Mapy batymetryczne

SPIS MAP

Poradnik

Poradnik wędkarza majsterkowicza dostępny do kupienia. Serdecznie zapraszamy!

Więcej o książce można dowiedzieć sie na stronie :

LINK

Forum

Tajniki wędkarstwa - zobrazowane porady w połowie ryb :: Forum :: Pokoik napraw

<< Poprzedni temat | Kolejny temat >>

Konserwacja kołowrotka.

Idź do strony [1] 2 3 4 5 6

Autor

Odpowiedzi

Bogdan

pon gru 10 2012, 06:40

Dołączył: sob gru 31 2011, 07:55
postów: 1953

Budowa kołowrotków i ich działanie jest bardzo podobne do siebie. Oczywiście mogą się różnić drobnymi szczegółami, ale główna zasada pracy jest taka sama.
Do tego pokazu wykorzystałem kołowrotek Okuma 3 z wolnym biegiem.
Do konserwacji będą nam potrzebne odpowiednie śrubokręty. Aby nie zniszczyć łebka śruby należy dopasować do niej odpowiedni śrubokręt lub klucz.
Do smarowania proponuje smar ŁT ? 43.
Jest to smar łożyskowy wodoodporny, może pracować w temperaturze od -30 do +130 stopni. Potrzebna będzie też oliwa do smarowania maszyn do szycia.
A do łożysk ślizgowych proponuje smar grafitowy, zdjęcie nr 1

Można też używać innych drogich smarów specjalnych do kołowrotków, ale moim zdaniem w/w smar jest odpowiedni i zupełnie poradzi sobie podczas łowienia i latem i zimą
Konserwację rozpoczniemy od zdemontowania kołowrotka od wędki. Jeżeli nie chcemy odcinać zestawu to zdejmujemy szpulę, zaczepiamy żyłkę za zaczep pokazany strzałką i odkręcamy sam kołowrotek, zdjęcie nr 2.

Rozbieranie kołowrotka zaczynamy od odkręcenia korbki zdjęcie nr 3.

Następnie odkręcamy śrubkę przełącznika wolnego biegu, zdjęcie nr 4.

Po odkręceniu śrubki, (strzałka nr 2) podważamy z drugiej strony delikatnie śrubokrętem, miejsce podważania pokazuje strzałka nr 1, zdjęcie nr 5.

Po zdjęciu przełącznika trzeba uważać na małą tulejkę pokazaną strzałką na zdjęciu nr 6.

Teraz odkręcamy dekielek. Uwaga! Przy odkręcaniu śrubek nie należy trzymać kołowrotka w ręku, zdjęcie nr 7.

Bezpieczniej jest położyć go na stole i wtedy odkręcać, zdjęcie nr 8.

Na zdjęciu nr 9 strzałka pokazuje nam, że dekielek nie chce wyjść! Dlatego, że trzyma ją rotor, który musimy odkręcić jako pierwszy.

Przeważnie nakrętki z gwintem prawym są zabezpieczone, albo wkręconą tylko śrubką, albo taką blaszką jak na zdjęciu nr 10. Jeżeli nie ma takiego zabezpieczenia to znaczy, że mamy gwint lewy, ale należy zachować szczególną ostrożność przy odkręcaniu, bo mogą być wyjątki, że lewy gwint też będzie zabezpieczony śrubką.

Aby było nam łatwiej odkręcić nakrętkę, należy obracać rotorem tak, aby wał główny wyszedł jak najwyżej do góry. Odkręcamy go w prawo, zgodnie z kierunkiem strzałki na zdjęciu nr 11. Robimy to bardzo ostrożnie, bo gwint jest bardzo delikatny,

Po odkręceniu nakrętki podnosimy lekko rotor w/g kierunku pokazanym strzałką i zdejmujemy dekielek, zdjęcie nr 12

Teraz zdejmujemy zabezpieczenie wału. Pokazuje to strzałka na zdjęciu nr 13.

Na zdjęciu nr 14 jest pokazane to zabezpieczenie po wymontowaniu.

Nie mając wprawy przy rozbieraniu kołowrotka proponuje wszystkie części układać po kolei. Na zdjęciu nr 15 od lewej są:
nr 1-korbka, nr 2-śrubka z tulejką, nr 3 dźwignia przełącznika wolnego biegu, nr 4 są to śrubki, nr 5-łożysko i podkładki dystansowe regulujące luz poprzeczny zębatki i korbki, nr 6-dekielek, nr 7-zabezpieczenie wału.
Po wyciągnięciu zabezpieczenia wyciągamy: wał główny (nr

, zdejmujemy rotor nr 9, zębatkę główną nr 10, wodzik nr 11, zębatkę dolną nr 12, tulejkę ze sprężynką biegu wstecznego, nr 13 i łożysko z nr 14.

W tym kołowrotku brakowało śrubki, którą jest dokręcona zębatka dolna z nr 12. Pokazana jest ona strzałką na zdjęciu nr 16.
Też na tym zdjęciu jest pokazane inne zabezpieczenie wału głównego.

Teraz wszystkie części należy umyć. Można wszystkie części wsypać do pojemnika z benzyną lub ropą i myć pędzelkiem, lub szczoteczką do zębów. Ale jeżeli ktoś ma obawy, że pozapomina kolejność składania to należy myć pojedynczo i od razu smarować i składać.
Zaczynamy składać w odwrotnej kolejności, w/g zdjęcia nr 15.
A więc z ostatnim numerkiem jest łożysko. Myjemy je, smarujemy i wkładamy na miejsce, zdjęcie nr 17.

Na zdjęciu nr 18 pokazana jest zębatka i wodzik. Przy składaniu należy pamiętać, aby ten ?krzywy? otwór w wodziku wszedł na bolec zębatki. Wodzik budujemy tą częścią szerszą do góry, czyli kierujemy ją w stronę szpuli.

Następną częścią jest zębatka dolna (strzałka z nr 1) i wodzik nr 2, myjemy, smarujemy i od razu wkładamy na miejsce, zdjęcie nr 19.

Zdjęcie nr 20 pokazuje, że są już zabudowane łożysko, zębatka dolna i wodzik.

Teraz zakładamy zębatkę główną (strzałka nr 1) i tulejkę ze sprężynką biegu wstecznego (strzałka nr 2), zdjęcie nr 21.

Przy zakładaniu tulejki ze sprężynką musimy wiedzieć, że ?nóżkę? sprężynki musimy włożyć pomiędzy dwa ?ząbki? w zapadce, (zdjęcie nr 22)

Teraz zakładamy rotor i wał główny, zdjęcie nr 23.

Nie przykręcamy jeszcze nakrętki na rotorze, tylko wkładamy wał w otwór wodzika, odpowiednio go ustawiając.
Po włożeniu wału należy dokładnie dopasować dwa rowki, które są na wale do wodzika. Pokazują to dwie cienkie strzałki. Całe zabezpieczenie, należy docisnąć zgodnie z kierunkiem grubej strzałki, zdjęcie nr 24.

Aby było łatwiej założyć dekielek należy włożyć najpierw łożysko i podkładki regulacyjne pokazane strzałką na zdjęciu nr 25.

Przed założeniem dekielka należy sprawdzić stan blaszek, ja je nazywam ?Terkot?. Służą one do wydawania ?głosu? podczas wyciągania żyłki przez rybę i przy pokręcaniu pokrętłem regulacyjnym.
Na zdjęciu nr 26 strzałka pokazuje, że ta blaszka jest krzywa. Należy ją delikatnie naprostować cienkimi szczypcami.

Po wyprostowaniu blaszek przykręcamy dekielek pamiętając o tym, aby robić to na stole, a nie w ręku, zdjęcie nr 27.

Teraz dopiero dokręcamy nakrętkę na rotorze, pamiętając, że ona ma lewy gwint, więc przykręcamy ją w lewą stronę jak pokazuje strzałka na zdjęciu nr 28.

Przełącznik wolnego biegu zakładamy najpierw od strony ?ze ślepym? otworkiem, (strzałka nr 1), następnie wkładamy drugą stronę, zdjęcie nr 29.

Po włożeniu go na miejsce wkładamy tulejkę pokazaną strzałką i przykręcamy śrubką, zdjęcie nr 30.

Gdy mamy już wszystko poskręcane w miejscach pokazanych trzema strzałkami kapiemy po kilka kropel oliwy do smarowania maszyn do szycia, zdjęcie nr 31.

Ale to jeszcze nie koniec. Teraz odkręcamy śrubkę trzymającą rolkę i wszystko zdejmujemy.
Nr 1 jest to łożysko ślizgowe, nr 2 to jest rolka, nr 3 jest to podkładka (wiele razy spotkałem się z tym, że wędkarze ją zgubili). Podkładka z nr 4 jest dołożona dodatkowo ze względu na duży luz boczny rolki. Strzałka pokazuje miejsce, w którym to jest wszystko zabudowane.
Wszystkie części czyścimy szmatką, (ale lepiej umyć w benzynie lub w ropie). Delikatnie smarujemy, zdjęcie nr 32.
Do smarowania łożyska ślizgowego można użyć smaru grafitowego.

Po nasmarowaniu rolki zakładamy grubą nić lub dratwę i pociągamy za końce w jedną i w drugą stronę starając się obrócić rolkę, aby wyszedł z niej nadmiar smaru, zdjęcie nr 33.

Można też owinąć w sposób pokazany na zdjęciu nr 34. Nadmiar smaru wycieramy szmatką i gotowe.

Ja prowadząc warsztat naprawy sprzętu wędkarskiego dorobiłem sobie sam takie klucze jak na zdjęciu nr 35.
Klucze te, idealnie wchodzą na nakrętkę i o wiele łatwiej jest ją odkręcić i nie niszczy się jej.

Życzę przyjemnej pracy. Pozdrawiam Bogdan

[ Edytowany wto mar 19 2013, 01:55 ]

Powrót do góry

janekwedkarz67

wto sty 29 2013, 05:13

Zarejestrowany #191
Dołączył: wto sty 29 2013, 11:35
postów: 2

Bogdan-napisales ze masz warsztat i zajmujesz sie naprawa sprzetu wedkarskiego. Pomimo Twoich dokladnych instrukcji, obawiam sie iz nie dam rady sam przekonserwowac lub naprawic kolowrotka. Czy istnieje taka mozliwosc abym dowiozl Ci /mieszkamy blisko siebie/ kilka kolowrotkow celem przekonserwowania ewentualnie naprawy. Musialbym miec namiar na Ciebie, aby skontaktowac sie-najlepiej telefonicznie.

Powrót do góry

Bogdan

wto sty 29 2013, 05:38

Dołączył: sob gru 31 2011, 07:55
postów: 1953

Janek! Nie mam już czynnego warsztatu. Obecnie w naprawach pomagam tylko przez GG - 334 393 19, a jeszcze lepiej przez skaypa z kamerką - bogdanjadzia1. Inne moje dane dane są na pierwszej stronie.
Ale jak przyjedziesz do mnie nie odmówię pomocy.
Pokażę, pomogę, nauczę.
Pozdrawiam Bogdan

[ Edytowany wto sty 29 2013, 05:48 ]

Powrót do góry

Piotrek

pią cze 28 2013, 08:40

Zarejestrowany #74
Dołączył: czw lip 26 2012, 05:39
postów: 384

Witam Bogdanie mam pytanie co może być przyczyną niedomykania się kołowrotka i skąd jest ta część która wypadła mi podczas rozkładania sprzętu od sąsiada.(Jeśli potrzebował będziesz lepsze zdjecia jutro sam zrobię i ci wyśle ,napisze że według mnie sprężyna też jest chyba źle zamontowana dlatego mu do końca nie odbijał.

Powrót do góry

Bogdan

sob cze 29 2013, 05:55

Dołączył: sob gru 31 2011, 07:55
postów: 1953

W tym kołowrotku sprężynka jest źle zabudowana. Dokładny opis wymiany sprężynki jest tutaj:
http://www.tajniki-wedkarstwa.pl/e107_plugins/forum/forum_viewtopic.php?1003

Tej części o którą pytasz nie powinno jej tam być. Podejrzewam, że dostała się ona tam przez pomyłkę przy składaniu, ale na wszelki wypadek zrób duże powiększenie, które pokazuje strzałka nr 1 i zrób zdjęcie z drugiej strony tego dekielka strzałka nr 2.

[ Edytowany sob cze 29 2013, 05:59 ]

Powrót do góry

Piotrek

sob cze 29 2013, 08:53

Zarejestrowany #74
Dołączył: czw lip 26 2012, 05:39
postów: 384

Witam co do tej część co wypadła to doszyłem do tego że to musi być z tego miejsca jak na zdjęciu ,jakieś dociążenie lub wyrównanie obrotów ,takie moje zdanie wszystko poniżej na zdjęciach .A co do sprężyna na bank jest źle zamontowana .

Powrót do góry

Bogdan

sob cze 29 2013, 10:20

Dołączył: sob gru 31 2011, 07:55
postów: 1953

Teraz w powiększeniu widać, że jest to ołów, (przedtem wydawało mi się, że jest wykonane z aluminium). Więc to jest przeciwaga do wyrównania pracy rotora.
Co do sprężynki to wszystko jest opisane w artykule, ale jakbyś miał dodatkowe pytania to chętnie odpowiem.